車用尿(niào)素在SCR系(xì)統使用(yòng)過程

　　柴油車(che)使用車(che)用尿素(su)需要經(jing)過SCR系統(tong)處理，才(cai)能夠處(chu)理👈車輛(liàng)排放的(de)尾氣，這(zhe)其中涉(shè)及到發(fa)生氧化(hua)還原反(fǎn)應的過(guò)程👉，那麽(me)具體的(de) 車(che)用尿素(sù)在SCR系統(tong)使用過(guo)程 是怎(zěn)麽的呢(ne)？

　　車用尿(niào)素在SCR系(xi)統使用(yòng)過程

　　SCR技(jì)術全稱(chēng)爲 Selective Catalytic Reduction Technology選擇(zé)性催化(huà)還原技(ji)術，SCR系統(tǒng)包括尿(niao)素罐（裝(zhuāng)載柴油(you)機尾氣(qì)處理液(yè)），SCR催化反(fǎn)應罐。SCR系(xi)統的運(yùn)🔞行過程(cheng)是：當發(fa)現排氣(qì)管🔴中有(yǒu)氮氧化(hua)物時（柴(chai)油機排(pai)放的氮(dan)氧化物(wu)中NO含量(liàng)通常💞占(zhan)85%~95%），尾氣從(cong)渦輪出(chū)來後進(jin)入排氣(qi)管，排氣(qì)管上安(ān)裝有尿(niao)素計量(liàng)噴射裝(zhuāng)置，尿素(sù)罐自動(dong)噴出柴(chai)油☁️機尾(wěi)氣處理(li)液，柴油(yóu)機尾氣(qi)處理液(yè)和氮氧(yang)化物在(zài)SCR催化反(fǎn)應罐中(zhōng)發生氧(yang)化還原(yuan)反應，生(sheng)成無污(wu)染的氮(dan)氣和水(shuǐ)蒸氣排(pái)出。

車用尿(niao)素在SCR系(xi)統使用(yong)過程

　　車(che)用尿素(sù)是一種(zhǒng)使用在(zài)SCR技術中(zhōng)，用來減(jian)少柴油(yóu)車💁尾氣(qì)中的氮(dan)氧化物(wù)污染的(de)液體，其(qi)組成成(chéng)分爲32.5%的(de)高純🎯尿(niào)素和67.5%的(de)去離子(zǐ)水🚶。車用(yòng)尿素溶(rong)液是無(wu)色、透🌈明(ming)、清澈的(de)的液體(ti)，在工作(zuo)時SCR将尿(niao)素溶液(ye)噴射到(dào)排氣管(guan)中，尿素(sù)溶液由(yóu)于高溫(wēn)分解爲(wèi)氨NH3和二(er)氧化碳(tàn)CO2，NH3又在催(cuī)化劑的(de)作用下(xia)，與氮氧(yǎng)化合物(wù)NO、NO2等發生(sheng)還原反(fan)應，将其(qi)還原成(cheng)氮氣N2和(hé)水H2O，從而(er)達到降(jiàng)低氮氧(yǎng)化合物(wu)NOX排放的(de)目的。

　　另(ling)外，SCR系統(tǒng)中的尿(niao)素劑量(liang)最終由(you)發動機(ji)管理系(xi)統控制(zhì)，尿素的(de)噴入量(liàng)必須要(yao)與NOx的濃(nong)度相匹(pǐ)配，在保(bǎo)證降低(di)NOx的同時(shí),不能超(chao)過份量(liang)。尿素的(de)噴入量(liàng)過少，則(ze)達不🏃‍♂️到(dao)應有🏃🏻‍♂️的(de)處理👉水(shui)平，尿素(su)的噴入(ru)量過多(duō)，則會使(shi)多餘的(de)氨氣排(pai)入大氣(qì)，導緻新(xīn)的污✏️染(rǎn)。所以，必(bì)須有高(gāo)靈敏度(dù)的NOx濃度(dù)傳感器(qi)以及相(xiàng)應的高(gao)精度尿(niao)素噴射(shè)裝置。

　　以(yǐ)上所述(shu)的就是(shì) 車用尿(niao)素在SCR系(xì)統使用(yong)過程 ，車(che)用尿素(su)質量很(hen)關鍵，如(rú)果車用(yòng)尿素質(zhì)量不好(hao)，容易堵(du)塞🐇噴嘴(zuǐ)，則不能(néng)完成還(hái)原反應(yīng)，排放就(jiù)不達标(biao)。另外🔱，廣(guǎng)正化工(gōng)長期供(gong)應心連(lian)心車用(yòng)尿素原(yuán)料，純度(du)高，無需(xū)提純，無(wú)機械也(yě)可操🥵作(zuò)，詳情歡(huan)迎電話(hua)咨詢廣(guang)正化🔴工(gong)。