車輛使用車用(yong)尿素需要通過(guo)SCR催化器系統來(lái)處理，這一☁️點相(xiàng)信很多車主都(dou)了解，但是 車用尿素内部(bu)流動特性是什(shí)麽呢? 車輛時如(ru)何利用SCR催化器(qì)來利用車用尿(niào)素處理車輛尾(wei)氣的呢?具體往(wang)下了解。

　　車用尿(niao)素内部流動特(te)性是什麽?

　　SCR催化(hua)器内部氣流對(duì)車用尿素溶液(ye)霧化和液滴的(de)分布👣有🌏較大影(ying)響，同時由于液(ye)滴的蒸發和熱(re)解，排氣溫度也(yě)🤞較大變化。SCR系統(tǒng)内部流動特征(zheng)的獲得一方面(mian)可以爲實驗驗(yan)證🈲提供數🌈據，另(lìng)一方面也可以(yǐ)比較直觀地觀(guān)察催化器内部(bu)🤩流動，能夠❓合理(li)分析排氣氣流(liu)對車用尿素溶(róng)液液滴分布以(yǐ)及組分濃度分(fèn)布的影🐪響☂️，還可(kě)了解内部流動(dong)損失，提出減少(shao)系統流動損失(shi)的合理的方案(an)，不同工況下催(cui)化器内🌏部流動(dong)趨勢大緻相同(tóng)。

　　系統内部的速(su)度，溫度和壓力(li)分布影響不大(da)，但由✨于蒸發和(hé)化學反應的熱(re)作用，對系統的(de)溫度分布影響(xiǎng)🔴較大，噴霧區域(yù)的溫度有所降(jiàng)低。催化器與排(pái)氣管連接爲漸(jian)擴漸縮過渡，排(pai)氣易在連接處(chu)發生壁面分離(lí)，從而在擴張段(duan)形成渦流現象(xiàng)。有研究表明當(dang)漸擴半錐角大(dà)于20°易♊發生壁面(miàn)分離。

車用尿素内部(bù)流動特性

　　一方(fāng)面，由于渦流的(de)産生使催化劑(ji)前端的氣體流(liu)💘速呈⛱️放射狀分(fen)布，中間區域速(su)度大于周圍區(qu)域，氣流對催化(hua)劑中間區域沖(chòng)擊大于周圍，容(rong)易造成催化劑(ji)的🛀🏻應力變形和(hé)冷啓動時的熱(re)應力變形，從而(ér)縮短催化劑壽(shou)命。另✨一方面，渦(wō)流會影響車用(yòng)尿素溶液液滴(dī)的軌迹和還原(yuan)劑的分布。

　　在催(cuī)化器入口下側(ce)渦流區，由于車(che)用尿素溶液的(de)♍蒸發和熱解反(fǎn)應，溫度降低較(jiào)大，催化劑入口(kǒu)溫度分布不均(jun)會導緻SCR化學反(fan)✏️應不均和催化(huà)劑的熱穩定性(xing)變差，降低NOx轉化(hua)效率與催化劑(ji)的👌耐久性。系統(tǒng)壓降主要集中(zhong)在催化劑役和(he)催化器出✂️口，整(zhěng)個流動區域的(de)壓‼️力損失約爲(wèi)2.80kPa。催化劑入口段(duan)由于排氣流沖(chong)擊作用🈲中心壓(ya)力高于周圍壓(yā)力。

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