車用(yòng)尿素内部流(liu)動特性是什(shi)麽?

　　車輛(liang)使用車用尿(niào)素需要通過(guò)SCR催化器系統(tǒng)來處理，這一(yī)點相信很多(duo)車主都了解(jie)，但是 車用尿素(sù)内部流動特(te)性是什麽呢(ne)? 車輛時如何(he)利用SCR催化器(qi)來利用車用(yong)尿素處理車(chē)輛尾氣的呢(ne)🐅?具體往下了(le)解。

　　車用尿素(sù)内部流動特(tè)性是什麽?

　　SCR催(cui)化器内部氣(qi)流對車用尿(niao)素溶液霧化(hua)和液滴的分(fèn)布有較大影(ying)響，同時由于(yu)液滴的蒸發(fa)和熱解，排氣(qì)溫度也較大(da)變化㊙️。SCR系統内(nei)部流動特征(zheng)的獲得一方(fāng)面可以爲實(shí)驗驗證提供(gòng)數據，另一方(fāng)面也可以比(bi)較直觀地觀(guān)察催化器内(nei)部流動，能夠(gòu)🐪合理分析排(pai)氣氣流對車(chē)用尿素溶🧑🏾‍🤝‍🧑🏼液(ye)液滴分布以(yi)及組分濃㊙️度(du)分布的影響(xiǎng)，還可了解内(nei)部㊙️流動損失(shi)，提出減少系(xi)統流動損失(shī)的合理的方(fāng)案，不同♌工況(kuàng)下催化器🏃‍♀️内(nei)部流動趨勢(shì)大緻🌐相同。

　　系(xì)統内部的速(su)度，溫度和壓(ya)力分布影響(xiǎng)不大，但由于(yu)蒸發和化學(xue)反應的熱作(zuò)用，對系統的(de)溫度分布影(ying)響較大，噴霧(wu)區域的溫度(dù)有所降低。催(cui)化器與排氣(qì)管連♈接爲漸(jiàn)擴漸縮🔱過渡(dù)，排氣易在連(lián)接處發生♋壁(bì)面分離，從而(ér)在擴張段形(xing)成渦流現象(xiang)。有研究表明(míng)當漸擴半🏃錐(zhui)角大于20°易發(fa)生壁面分離(li)。

車用尿素内(nèi)部流動特性(xìng)

　　一方面，由于(yu)渦流的産生(shēng)使催化劑前(qian)端的氣體流(liú)速呈放射狀(zhuàng)分布，中間區(qu)域速度大于(yú)周圍區域，氣(qi)流對催化劑(ji)中間區域沖(chong)擊大于周圍(wéi)，容易造成催(cui)化劑的應力(li)變形和冷啓(qi)動時的熱應(yīng)力變形，從而(er)縮短催化劑(jì)壽命。另一方(fāng)面，渦流會影(ying)響車用尿素(sù)溶液液滴的(de)軌迹和還原(yuán)劑的分布。

　　在(zai)催化器入口(kǒu)下側渦流區(qū)，由于車用尿(niao)素溶液的蒸(zheng)發和熱解反(fǎn)應，溫度降低(di)較大，催化劑(ji)入口溫度分(fen)布💃🏻不均會導(dǎo)緻SCR化🏃‍♀️學反🎯應(yīng)不均和催化(hua)劑的熱穩定(dìng)性變差，降低(di)🐅NOx轉化效率與(yǔ)催👣化劑的耐(nai)久性。系統🔴壓(ya)降主要集中(zhōng)在催化劑役(yì)和催化器出(chu)口，整個流🔞動(dong)區域的壓力(lì)損失約爲2.80kPa。催(cui)化劑入口段(duan)由于排氣流(liu)沖擊作用中(zhōng)心壓力高于(yu)周圍壓力。

　　以(yǐ)上所述就是(shì) 車用尿素内(nei)部流動特性(xing) ，希望可以幫(bāng)到您。廣正化(hua)工長期供應(yīng)心連心車用(yòng)❄️尿♍素顆粒，價(jià)格便宜，含量(liang)46.6%，無需提純的(de)高純尿素顆(ke)粒，歡迎電話(hua)選購。